Stellantis Ritorna in Utile nel Secondo Trimestre: Crescita Trainata dal Nord America

Stellantis ha annunciato un ritorno all’utile nel secondo trimestre del 2026, registrando un utile netto di 293 milioni di euro e ricavi complessivi pari a 43,5 miliardi di euro. Questi risultati sono stati principalmente sostenuti da un aumento dei volumi di vendita e dalla forte domanda nel mercato nordamericano.

Tuttavia, nonostante i risultati positivi, il titolo della società ha aperto con un calo di circa 5%. L’utile operativo rettificato si è rivelato leggermente inferiore alle aspettative degli analisti, penalizzato da elevati costi delle materie prime e dalla crescente concorrenza dei produttori cinesi in Europa, dove il margine operativo, sebbene in miglioramento, è rimasto negativo.

Il CEO, Antonio Filosa, ha descritto il periodo come caratterizzato da progressi costanti, soprattutto nel Nord America, e ha confermato la fiducia nella guidance per il 2026 e nell’attuazione del piano strategico FastLane 2030.

Stellantis prevede investimenti significativi di 60 miliardi di euro fino al 2030, con un focus particolare sui marchi Jeep, Ram, Peugeot e Fiat. L’azienda mira a raggiungere risparmi operativi di 6 miliardi di euro all’anno entro il 2028.

In Europa, le consegne sono aumentate del 5%, grazie alla domanda di auto piccole, mentre la regione Europa Allargata ha visto una crescita del 3% (7% includendo Leapmotor). La quota di mercato nell’UE30 si attesta al 16% (16,8% includendo Leapmotor), sebbene in lieve calo rispetto all’anno precedente.

Nel mercato nordamericano, le vendite sono aumentate del 6% rispetto al secondo trimestre del 2025, con un incremento del 6% negli Stati Uniti, un calo dell’1% in Canada e un aumento del 17% in Messico (19% includendo Leapmotor). Stellantis ha sovraperformato il mercato statunitense, che ha registrato una flessione dello 0,3%.

Le vendite in Sud America sono diminuite del 2%, mentre in Asia-Pacifico si è registrato un calo del 29%. Nella regione Medio Oriente e Africa, le vendite sono scese del 6%, ma la quota di mercato è aumentata di 20 punti base, nonostante una contrazione regionale di circa 8%.

Per il 2026, Stellantis ha confermato una guidance che prevede un aumento del fatturato netto a una cifra media, un margine Aoi a una cifra bassa e un miglioramento del free cash flow industriale rispetto all’anno precedente. Sono previsti 2 miliardi di euro di pagamenti legati a oneri contabilizzati nel secondo semestre del 2025, con un free cash flow positivo atteso nel 2027.

Con il piano FastLane 2030, Stellantis stima un impatto netto dei dazi tra 1 e 1,2 miliardi di euro. Nel primo semestre del 2026, i costi netti legati ai dazi sono stati pari a 0,3 miliardi di euro, inclusi 0,4 miliardi di euro di rimborsi tariffari ai sensi dell’International Emergency Economic Powers Act.

Infine, gli investimenti in conto capitale e le spese di ricerca e sviluppo per l’esercizio sono stimati tra il 6,5% e il 7% dei ricavi netti. Le performance del secondo semestre sono attese con una maggiore concentrazione nel quarto trimestre, a seguito della pausa produttiva estiva e del previsto miglioramento delle performance operative.

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Redazione Diarioeconomico.