Melfi: la nuova gamma Stellantis si prepara al rilancio, ma i volumi di produzione restano sotto pressione

Lo stabilimento di Melfi, uno dei principali poli produttivi di Stellantis in Italia, sta orientando la propria produzione sulla piattaforma STLA Medium, con l’introduzione di quattro nuovi modelli: la nuova Jeep Compass, la DS N°8, la DS N°7 e le preserie della Lancia Gamma. Mentre la Jeep Compass ha già iniziato a crescere in termini di volumi, gli altri modelli stanno contribuendo solo marginalmente alla produzione complessiva.

Negli ultimi anni, la produzione nello stabilimento ha subito un significativo calo rispetto ai livelli di metà decennio. Dopo aver raggiunto un picco di 390.000 vetture nel 2015, la produzione è scesa a 248.100 nel 2019, 163.646 nel 2021, 62.080 nel 2024 e 32.760 nel 2025. Nel primo semestre del 2026, la fabbrica ha assemblato 35.920 veicoli, un incremento dell’88,4% rispetto ai 19.070 dello stesso periodo dell’anno precedente, ma ancora lontano dai 152.700 veicoli prodotti nei primi sei mesi del 2019.

Il numero di dipendenti è sceso a circa 4.440, con circa 2.800 uscite incentivati dal 2021. Attualmente, oltre 300 lavoratori sono temporaneamente impiegati in altri siti del gruppo. A settembre, la produzione è organizzata su un turno alternato, con un obiettivo di 295 vetture al giorno, ben al di sotto della capacità teorica di circa 400.000 vetture annue, stabilita dopo la riorganizzazione del 2021.

Analizzando i recenti numeri di vendita e produzione, la Jeep Compass emerge come il modello con il maggiore potenziale di volumi. Il nuovo ciclo produttivo prevede circa 33.300 unità per la Compass, mentre la DS N°8 ha totalizzato 1.706 esemplari nel 2025 e 1.944 nel primo semestre del 2026. Nel 2024, la produzione era ancora suddivisa tra la Compass della generazione precedente, la 500X e la Renegade, con percentuali approssimative del 40%, 30% e 30% rispettivamente. Un anno dopo, questi tre modelli hanno totalizzato complessivamente 28.125 unità, mentre la DS N°8 e la nuova Compass insieme hanno raggiunto 4.635 vetture.

La Jeep Compass, giunta alla sua terza generazione, ha venduto oltre 2,5 milioni di esemplari a livello mondiale. La gamma di motorizzazioni include versioni e‑Hybrid da 145 CV, plug-in hybrid da 225 CV e varianti elettriche da 213, 231 e 375 CV, quest’ultima con trazione integrale, permettendo di attrarre una clientela diversificata.

La DS N°8, invece, si presenta come un modello tecnicamente avanzato, dotato di batterie fino a 97,2 kWh e autonomie che si avvicinano ai 750 km, con potenze fino a 350 CV. Tuttavia, il suo posizionamento premium e la notorietà limitata del marchio, insieme alla scelta iniziale di un’alimentazione esclusivamente elettrica, ne limitano al momento il ruolo industriale su larga scala. Nel primo semestre del 2026, la gamma DS ha registrato circa 13.800 immatricolazioni nell’area UE, EFTA e Regno Unito, in calo rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

La Lancia Gamma, sviluppata sulla stessa piattaforma STLA Medium, ha dimensioni di 4,67 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza e 1,66 m di altezza. È proposta con una gamma multi-energia che include una versione Hybrid da 145 CV, elettriche da 230 e 245 CV e una versione integrale da 375 CV. Il marchio Lancia ha iniziato a rientrare nei principali mercati europei dal 2024, ma le immatricolazioni aggregate Lancia/Chrysler sono scese da 44.877 nel 2023 a 32.651 nel 2024 e a 11.754 nel 2025. Nei primi sei mesi del 2026, Lancia/Chrysler ha raggiunto 6.831 immatricolazioni, con un incremento del 5,2%. Queste dinamiche commerciali limitano la capacità della Gamma di sostenere, almeno all’inizio, volumi paragonabili a quelli della Compass.

La condivisione della piattaforma con modelli come la Peugeot 3008 porta a somiglianze dimensionali e stilistiche, pur mantenendo elementi distintivi per ciascun modello. In conclusione, il rilancio dello stabilimento di Melfi dipenderà dalla capacità di questi nuovi modelli di generare volumi giornalieri sostenuti, piuttosto che dal semplice aumento del numero di modelli in produzione. La qualità costruttiva delle vetture assemblate a Melfi è considerata allineata con gli standard della concorrenza premium tedesca, sia in termini di assemblaggio che di cura realizzativa.

Autore

redazione

Redazione Diarioeconomico.