In Breve
- Qual è l'obiettivo principale di Rivian?
- Rivian punta a sviluppare software per la guida autonoma, posticipando la redditività.
- Cosa ha dichiarato RJ Scaringe riguardo al design dei veicoli?
- Scaringe ha affermato che l'autonomia permetterà di progettare veicoli radicalmente diversi.
- Quali sono le sfide attuali di Rivian?
- Rivian deve scalare la produzione del SUV R2 e migliorare il software per la guida autonoma.
Rivian, l’azienda automobilistica emergente, sta intensificando i suoi sforzi nello sviluppo di software per la guida autonoma, decidendo di posticipare la redditività per perseguire questa strategia ambiziosa. Il fondatore e CEO, RJ Scaringe, ha recentemente affermato che l’autonomia dei veicoli consentirà di progettare modelli radicalmente diversi rispetto agli attuali SUV e pickup, aprendo nuove opportunità di design per veicoli di proprietà personale.
“Dove diventa davvero interessante è quando pensi oltre R2 e R3 e inizi a immaginare le forme che vuoi costruire per un veicolo autonomo di proprietà personale. Apre tutte le opportunità di design. Può creare esperienze drasticamente diverse”, ha dichiarato Scaringe, esprimendo un ottimismo significativo sul futuro dei trasporti nei prossimi dieci anni.
Il concetto di veicoli autonomi non è nuovo; dieci anni fa, molte case automobilistiche e startup avevano previsto una rivoluzione nel design dei veicoli grazie all’autonomia e alle architetture elettriche. Tuttavia, molti di questi progetti sono rimasti a livello di concept a causa dei ritardi nello sviluppo delle tecnologie autonome e delle difficoltà nella produzione e commercializzazione. Oggi, però, i robotaxi sono già in circolazione in diverse città e i componenti per veicoli elettrici sono diventati più accessibili, mentre molte aziende hanno migliorato la loro capacità produttiva.
Rivian deve ancora completare vari passaggi per raggiungere la piena autonomia. Attualmente, l’azienda è all’inizio del processo di scalare la produzione del suo SUV R2, un modello cruciale per invertire anni di perdite. Sul fronte del software, Rivian ha ristrutturato il proprio approccio alla guida autonoma, ma ha ancora molta strada da fare. Ha già lanciato un sistema di assistenza alla guida che consente ai conducenti di togliere le mani dal volante, sebbene sia richiesta la sorveglianza attiva. Inoltre, ha promesso che entro la fine dell’anno il software sarà in grado di eseguire la navigazione punto-punto senza interventi, sempre sotto la supervisione del conducente.
Rivian sta lavorando verso la piena autonomia e prevede di offrire versioni robotaxi del suo SUV R2 tramite un’app di ride-hailing. Scaringe ha sottolineato che, anche in uno scenario di capacità di livello 4, la maggior parte dei chilometri percorsi continuerà a essere effettuata con veicoli di proprietà personale. Attualmente, il 95% dei chilometri negli Stati Uniti è percorso con veicoli di proprietà o del nucleo familiare, e questa quota potrebbe ridursi solo parzialmente, per esempio al 90% o all’80%.
Per questo motivo, Scaringe immagina un design per un Rivian completamente autonomo pensato per la proprietà personale. Tuttavia, non ha fornito dettagli sul progetto successivo all’R3, limitandosi a dire che il modello successivo si chiamerà R4 e che sarà “figo” e “fantastico”.
redazione
Redazione Diarioeconomico.