In Breve
- Quando è stato completato il collegamento tra Italia e Austria nel Tunnel del Brennero?
- Il collegamento è stato completato il 28 luglio 2026.
- Quali tecniche sono state utilizzate per lo scavo delle gallerie?
- Sono state utilizzate frese meccaniche sul lato italiano e il metodo tradizionale di scavo con esplosivo sul lato austriaco.
- Quando è prevista l'entrata in esercizio del Tunnel del Brennero?
- L'entrata in esercizio è prevista tra il 2032 e il 2034.
Il 28 luglio 2026, il Tunnel del Brennero ha segnato un’importante tappa con il completamento del foro di collegamento tra Italia e Austria, grazie all’abbattimento dell’ultimo diaframma di roccia nel lotto H53 Pfons-Brennero, sul versante austriaco. Questa operazione ha unito le gallerie principali già scavate nel lotto italiano H61 Mules 2-3, creando così due nuovi collegamenti transfrontalieri a circa 1.400 metri di profondità sotto il passo del Brennero.
Il progetto, che prevede la realizzazione di gallerie ferroviarie principali, ha già superato il confine di Stato nel cunicolo esplorativo il 18 settembre 2025. Sul lato italiano, lo scavo è stato effettuato utilizzando le frese meccaniche (TBM) Virginia e Flavia, mentre il lato austriaco ha adottato il metodo tradizionale di scavo mediante esplosivo. L’operazione ha rappresentato un esempio di sinergia tra due cantieri e tecniche di scavo diverse.
Le misurazioni topografiche eseguite nel cunicolo esplorativo, con tecnologie avanzate, hanno registrato uno scostamento di pochi centimetri al momento dell’abbattimento del diaframma, un risultato fondamentale per lo scavo delle gallerie principali. I lavori hanno coinvolto un team variegato, composto da minatori, capisquadra, fochini, macchinisti, elettricisti, topografi, geologi, responsabili della sicurezza e ingegneri, tutti impegnati nel cuore della montagna.
Martin Gradnitzer e Umberto Lebruto, membri del Consiglio di gestione di Bbt, hanno espresso la loro soddisfazione: «Con l’unione delle due gallerie principali del Bbt il nostro progetto raggiunge una tappa fondamentale. In futuro, qui transiteranno i treni merci e passeggeri tra l’Austria e l’Italia. Questo successo dimostra in modo straordinario cosa sia possibile ottenere quando si lavora oltre i confini a un obiettivo comune.»
Le TBM Wilma e Olga continueranno gli scavi verso Innsbruck per completare le gallerie principali. Una volta terminati tutti gli scavi, le gallerie ferroviarie saranno collegate senza soluzione di continuità. L’opera, lunga 64 chilometri, è prevista in esercizio tra il 2032 e il 2034 e avrà un ruolo cruciale nel decongestionare l’autostrada del Brennero, trasferendo su rotaia una quota crescente di merci attualmente trasportate su strada.
redazione
Redazione Diarioeconomico.