In Breve
- Cosa ha presentato Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0.
- Quali sono i benefici della piattaforma Leap 5.0?
- La piattaforma Leap 5.0 aumenta l'efficienza dello spazio e riduce il numero di componenti.
- Come cambia la batteria Cell-to-Chassis 3.0?
- La batteria Cell-to-Chassis 3.0 integra le celle direttamente nel telaio, eliminando la batteria ausiliaria.
Leapmotor, azienda cinese di veicoli elettrici, ha recentemente svelato la sua nuova piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, destinate a rivoluzionare il design e la funzionalità dei modelli previsti per il 2027.
La piattaforma Leap 5.0 rappresenta un significativo passo avanti nell’efficienza dell’utilizzo dello spazio all’interno del veicolo, con un incremento fino al 100%. Questa nuova architettura include un sistema di controllo centralizzato, che ottimizza la gestione dei componenti e delle funzioni del veicolo. Tra le innovazioni più rilevanti, vi è l’integrazione di un’unità di climatizzazione all-in-one e un posizionamento posteriore del gruppo propulsore, che permette di aumentare lo spazio longitudinale dell’abitacolo del 19%.
Inoltre, Leapmotor ha ridotto il numero di componenti del 18% e le tubazioni del 30%, semplificando notevolmente la progettazione e la produzione. La disposizione verticale degli ammortizzatori, combinata con una torretta in alluminio più compatta, ha permesso di ridurre l’ingombro interno, aumentando dello stesso tempo dello spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori del 37,5%.
Un altro aspetto innovativo della piattaforma è il nuovo tetto più alto e un pianale completamente piatto e ribassato, realizzati con un design di tipo skateboard. Questo approccio ha incrementato l’altezza interna del veicolo del 63,7%, creando un abitacolo di tipo «loft» che consente di stare in piedi quando il veicolo è fermo. Questa caratteristica potrebbe avere applicazioni anche per veicoli commerciali e per il camping.
La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un’ulteriore innovazione, eliminando il pacco batteria separato e la tradizionale batteria ausiliaria da 12 volt. Le celle della batteria sono integrate direttamente nel telaio, permettendo una condivisione della gestione termica e della distribuzione dell’energia tra le batterie ad alta e bassa tensione. Questa modifica consente una riprogettazione completa dell’impianto elettrico del veicolo.
Leapmotor prevede che l’integrazione di questa tecnologia porterà all’abbandono della tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa transizione potrebbe, su larga scala, sostituire annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido, contribuendo a ridurre l’inquinamento legato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è progettato per essere privo di necessità di manutenzione per l’intero ciclo di vita del veicolo.
Infine, è importante notare che Leapmotor è parzialmente controllata da Stellantis, che detiene circa il 20% del capitale dell’azienda. Con queste innovazioni, Leapmotor si posiziona come un attore chiave nel mercato dei veicoli elettrici, puntando su sostenibilità e funzionalità.
redazione
Redazione Diarioeconomico.